长测爱丽舍(8):深入剖析安全性,顺带谈谈小缺陷

引擎 2016-03-25

不经不觉我们的小爱公里数已经进入五位数阶段,在这段日子里,我们引擎编辑部首先感谢各位关注引擎公众号、关注小爱长测的网友,正是因为有你们的信任和期待,才有我们这份勇气和坚持进行这份不容易的长测。在这里,我谨代表引擎团队的全体成员感谢大家的日夜关注!我们肯定不会辜负大家对引擎长测事业的支持,继续做好每一台车的长测。

长测爱丽舍(8):深入剖析安全性,顺带谈谈小缺陷

今天我们在开始深入剖析安全性之前,先来向大家报告一下磨合期过后的爱丽舍油耗,这款手动乞丐版的小爱目前百公里综合表显油耗6.3L,实际油耗6.9L。对比磨合期间13L的表显油耗,我们也是终于松了一口气….这样的成绩相信各位网友应该不会再怀疑我们在用“一挡”长测了~哈哈哈~

长测爱丽舍(8):深入剖析安全性,顺带谈谈小缺陷

长测爱丽舍(8):深入剖析安全性,顺带谈谈小缺陷

好了,现在正式开始安全性的深入剖析,在购买小爱之前,我们查阅了相关安全评测机构的模拟碰撞成绩,其中C-NCAP未进行相关测试,其实大家都相信这货的星星指数了;但我们看到欧洲E-NCAP的碰撞成绩后,终于明白为何中国安全中心没有进行相关测试,因为欧洲的爱丽舍碰撞是三星状态....言下之意就是“及格”。这也比较容易理解中国机构没有进行相关测试的原因....你们都懂的哈!

长测爱丽舍(8):深入剖析安全性,顺带谈谈小缺陷

在大家比较关心的后防撞梁的配置上,爱丽舍同样是缺失的,纵观这个级别的合资品牌,也几乎没有多少个车型是装备后防撞梁....这个学坏的过程其实都拜日系车所赐….想当年20万以下的日系车真心看不见多少台装有防撞梁....而时间再往前推进10年,当年的花冠是一定装有后防撞梁,因为主编当年的座驾就是一台花冠。

长测爱丽舍(8):深入剖析安全性,顺带谈谈小缺陷

大家比较关注后防撞梁,无非都是关注安全性的问题,我们引擎团队成员一致认为,后防撞梁其实是一个很有必要的装备,首先后防撞梁是在低速碰撞下对车辆尾部进行较为完整的保护,可以有效降低后期维修成本,对于后排乘客肯定是有安全保障。如今后防撞梁的缺失率先受惠的无疑是厂家而不是消费者,好,后防撞梁的问题点到为止,大家自己细细琢磨吧。

还有一点需要告诉大家(也是我们刚刚发现的...)在我们查阅了欧美雪铁龙的官网之后,居然发现爱丽舍并不在上述相关地区销售,言下之意就是,这货居然只卖第三世界?当然只是猜测罢了~毕竟爱丽舍也对于中国市场做出了许多的改进,卖哪里不是我们关心的问题,我们关心的问题是安全性。如今,我们爱丽舍与一台出租车发生侧面的刮擦…受了点皮外伤…不得不感叹,如今的车型为了油耗的表现,把“铁皮”做的越来越薄...当然这也是普遍存在的情况,不是爱丽舍的个案。还有一点需要说明的是,“皮薄”与“皮厚”对于安全性来说是没有必然的联系,安全与否还是要看车身安全结构。

长测爱丽舍(8):深入剖析安全性,顺带谈谈小缺陷

最后我们吐槽一下爱丽舍的尾灯,我们认为这是设计缺陷,一定是设计缺陷!为什么呢?爱丽舍的尾灯上缘存在一条浅浅的“沟”,这个地方非常容易藏污纳垢,在洗车的时候这个地方压根就清洗不干净,必须要用牙签什么的挖出来,对于处女座的人来说....看着就心烦!但愿你们不是处女座吧~

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好了,今天的长测报告到此为止,希望你们喜欢….别忘了私信我们的后台妹子哦~还有一定要关注我们的【引】【擎】公众号,获取最新的长测文章。

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好了,擎哥今天吐槽到此······

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