继上海之后,南京地铁也将进入无人驾驶时代

黑马汽车 2016-10-24

上海地铁10号线已于2015年开始运营,率先采用无人驾驶模式,不过出于安全考虑,还是安排了司机监控,以便处理紧急车况。

继上海之后,南京地铁也将进入无人驾驶时代

近日,南京也宣传将在2021年运营具有无人驾驶系统的铁路线。该无人驾驶系统能实现全自动正线运行、自动进/出站、自动开/关门、自动唤醒/休眠等功能,列车空调、照明系统也可实现远程控制。7号线将是南京首条采用全自动无人驾驶标准设计的地铁线路。

安全性比人工驾驶更强

作为公共交通的主干网络,地铁线网的日常故障总是不可避免。很多市民担心,无人驾驶地铁在遇到突发情况时是否能保证安全?

业内技术人员介绍:“全自动运行就是按照时刻表运营,完成站间行驶、到站精准停车、自动开闭车门、自动发车离站、自动折返,完成运营后自动清客、自动回库、自动休眠……第2辆、第3辆也依时刻表进行同样的动作,全过程都不需要司机和乘务人员介入,这就是城市轨道交通全自动运行系统运营的场景。”其实,相比普通列车,全自动运行的地铁线路对技术的要求更高。列车具备障碍物和脱轨检测的功能,一旦列车识别到前方有障碍物便会立刻反应、停止运行。

“无人驾驶的列车安全性、可操控性比人工驾驶的列车要强,乘客可以放心乘坐。”相关技术人员解释,传统列车很大程度依赖于驾驶员的个人反应,人为的因素难以精确控制。而无人驾驶地铁列车在运行中会根据即时发生的情况,第一时间由电脑程序自动反应并作出决策。

并不是真正意义上的无人驾驶

不过,既然有人工操作,就不是真正意义上的无人驾驶,可以理解为具有安全辅驾系统的列车。无人驾驶,还是一件任重道远的事情,或许,严格意义上的无人驾驶,只是一个梦。您觉得呢?

继上海之后,南京地铁也将进入无人驾驶时代

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